Что такое частный самолет. Для одних - предмет роскоши и символ достатка, для других - просто средство передвижения. Но если говорить о владельцах частных самолетов, то для них это скорее дорогостоящее владение, требующее особого внимания. "Самолет, он же как машина, только дороже и сложнее!"

Действительно, если говорить об особенностях владения самолета на наш взгляд уместны аналогии с владением автомобиля. Серьезно. Расходы конечно на несколько порядков выше. И документов, регламентирующих работу людей, которые осуществляют полеты. В остальном очень много общего. А так как многие из нас автовладельцы, то проводя параллели проще для понимания вопросы бизнес авиации и владения самолетом.

Купил самолет - надо его зарегистрировать - внести в реестр. Хочешь управлять сам - пройди обучение, сдай экзамен получи права - свидетельство пилота. Не хочешь сам - найми водителя - пилота. Как правило все-таки двух. Нельзя правда обойтись без компании оператора - каждый самолет должен быть внесен в свидетельство эксплуатанта какой-либо авиакомпании. Если нет на примете знакомых авиакомпаний - придется открыть свою. Но если самолет предназначен только для частных полетов - это не очень сложная процедура.

Относительно расходов. Как уже говорилось они отличаются на порядки. Представьте, средний бизнес-джет, даже если он не летает, но стоит в "боевой" готовности обходится владельцу в 450-500 тысяч долларов в год. Из автоаналогии можно указать расходы на парковку - стоянка на перроне аэропорта базирования, техосмотр и ТО - продление летной годности и периодическое техническое обслуживание, страховки тоже по аналогии плюс страхование пассажиров. Это если не летает. А как полетит..., еще прибавляй 3000-3500 долларов в час.

Не трудно подсчитать, во сколько же обходится один летный час со всеми расходами - примерно 4700 - 5200 долларов в час. При условии, что налет составляет 35-40 часов в месяц. Это примерно 5 полетов из Москвы в Европу или 4 полета в Новосибирск и обратно.

ЗАКАЖИТЕ РЕЙС ПРЯМО СЕЙЧАС!